2021 年 3 月 30 日 - 2024 年 3 月 28 日，三年之约已到，小米首款汽车终于正式发布！

在经历高强度预热、技术发布会造势、各种传闻傍身后，小米 SU7 刚刚悍然登场。

在小米汽车上市发布会中，雷军交出了耗时千日才完成的作业 ——SU7，并揭晓了 SU7 最大的谜底 —— 价格。

作为 2024 年度中国汽车市场的流量担当之一， SU7 既让无数人望眼欲穿，又迎着不少人的冷眼和嘲笑。

那么 SU7 究竟是否做到了不负大众的期待，我们一同仔细品鉴一番。

一・定位

在小米 SU7 最初官宣之时，官方就公布了其定位 C 级高性能生态科技轿车。

作为一辆 C 级车，SU7 呈现出轿跑的车身姿态，具体尺寸为：车长 4997mm、轴距 3000mm、车宽 1963mm、车高 1440mm，风阻系数 Cd 0.195。

在几天前发布的“答网友问”视频中，雷军明确表示：SU7 的目标就是，50 万以内最好看、最好开、最智能的轿车。

在发布会中，雷军又补充道：“更是一台高品质的车！”

二・配色

小米 SU7 实车照一经亮相时，其配色就引发了热烈的讨论。

最初，官方公布了三款配色：海湾蓝、橄榄绿、雅灰；而今天，直接一股脑又带来六款：流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、熔岩橙、珍珠白、钻石黑。

这就意味着，SU7 上市就拥有九款配色。

四大色系，九种颜色，好家伙，这莫非是雷总在宣告“没有人比我更懂得配色”？

内饰则提供四款配色：银河灰、迷雾紫、暮光红、曜石黑。

三・外观

对于 SU7 的外观，雷军重点介绍了五处细节设计，分别是：水滴大灯、半隐藏式门把手、光环尾灯、电动尾翼、175° 涟漪曲面。

其中，水滴大灯为“ADB 自适应远光水滴大灯”，凭借自研 AI 图像识别算法，可根据环境光线自动开闭远光灯并使远光灯智能避让其它车辆、防止眩目产生危险。

以及，雷军还强调了四款给力的轮毂轮胎，具体为两款 19 寸，一款 20 寸，一款 21 寸。

其中，两款 19 寸分别是低风阻轮毂和运动轮毂，前者是米其林 e・Primacy，为“低滚阻胎”；后者为普利司通 TURANZA 6，是“舒适胎”。

20 寸的则是梅花轮毂，为米其林 Pilot Sport EV 静音胎，21 寸的是运动轮毂，倍耐力 P ZERO 五代运动胎。

值得一提的是，高配 Max 版本采用轮胎前窄后宽的设计，拥有四重优势：提高后轮接触面积，提高抓地力，转向后轴跟随性更好，直线行驶稳定性提升。

四・内饰

对于 SU7 的内饰设计，雷军的形容是“环绕式设计”，并且花费了大量时间进行详解。

在座舱空间方面，拥有 1012mm 的前排竖向空间和 105mm 后排膝部间隙。

座椅是运动风格座椅，为“人体工学座椅”，采用全粒面 Nappa 真皮，达到 OEKO-TEXI 级认证。

音响则配备多达 25 扬声器的豪华音响系统，支持杜比全景声，集优秀音频算法和高水准调音于一身。

以及，全系配备头枕音响，支持导航、通话、辅助驾驶提示。

说起 SU7 的玻璃，雷军表示花了很大的心思，整车玻璃面积达到了 5.35㎡。

让诸多新能源车主苦不堪言的热、晒问题，雷军表示不必担心，因为天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，四门侧窗均采用光学涂层，隔离紫外线、红外线，提供可观的防晒效果。

并且，SU7 的储物也大有乾坤，全车多达 32 处收纳位。

常规的收纳有后备箱、手套箱、杯架，手机、雨伞、证件，都有专属收纳设计，车载智能冰箱容量为 4.6L，还有多个隐藏收纳位。

五・驾驶

驾驶作为一辆车的灵魂，也是 SU7 的主打卖点，雷军称，要造一台 50 万内最速量产车。

SU7 搭载小米超级电机 Xiaomi HyperEngine，提供 V6 和 V6s 两款。

官方公布的数据显示，由小米超级电机 V6s 驱动的双电机四驱版本，零百加速 2.78s，最高时速 265km/h。

和宁德时代联手，带来创新低温高功率电池技术，-15℃加速依旧强劲。

以及，雷军还放话，要造一台 50 万内主驾体验最好的车。

为此，SU7 具备多个提升主驾体验的设计：主驾中轴对称、7.1 英寸翻转式仪表屏 + 56″超宽视角 HUD、三辐 D 型方向盘搭配物理按键、座椅主动侧翼支撑。

还有，为了能给驾驶员带来开车时愉悦的感觉，SU7 搭载了小米智能底盘。

拥有：闭式空气弹簧系统、前后 50:50 配重、博世 ESP10.0、全铝前双球节双叉臂悬架、后五连杆独立悬架、博世 DPB、CDC 阻尼可变减振器。

搭配全栈自研的底盘控制算法，提供全维智能感知和全局协同控制。

以及，雷军还着重介绍了 SU7 的“自定义驾驶模式”，可调节“动力响应”、“转向手感轻重”、“悬架高度”、“悬架阻尼”、“前后驱动分配比例”、“前后能量回收比例”、“ESC 稳定辅助控制”、“TC 牵引力辅助控制“、”运动声浪”，支持将动力全部集中在后轮上实现“漂移状态”。

还支持一键 Boost，感受 20 秒扭矩峰值动力输出；同时拥有运动声浪，支持弹射起步，号称拥有“震撼的零百加速体验”。

六・续航

正如之前预热中所说的那样，雷军表示 SU7 全系拥有超长续航。

为了实现起步 700km 的超长续航，采用了由造型、碳化硅、轻量化、热管理、轮毂轮胎联合组成的低能耗设计。

其中，Max 版搭载 101kWh 的宁德时代麒麟电池，拥有 810km CLTC 续航能力。

官方表示，Max 版是国内 2 秒级加速与 800km 续航的唯一。

具体来看，SU7 全系都是“全域碳化硅”，全系不挑桩，配备小米摩德纳架构原子化充电技术。

车型分为 400V、800V 两种版本，Max 版为 871V 高压平台，15 分钟补能 510km；标准版为 486V 高压平台，15 分钟补能 350km。

至于小米家用充电桩，有两款：7kW 版售价 3999 元，11kW 版售价 5999 元。

七・智能化

“电动化是上半场，智能化是下半场”这是新能源汽车行业的共识，作为靠手机起家的小米，在智能化领域有着得天独厚的优势。

智驾方面，根据雷军介绍，小米智能驾驶包括 Pro（Pilot Pro）和 Max（Pilot Max）两个版本，高低配技术同源，都搭载 11V 高清摄像头、英伟达 DRIVE Orin、全栈自研算法。

Pro 为纯视觉方案、Max 版为视觉 + 激光雷达方案。

对比来看，Max 版比 Pro 版多了一颗激光雷达、两颗后角向毫米波雷达和一颗英伟达 DRIVE Orin 芯片。

SU7 全系标配智能辅助驾驶，高速 NOA 上市即交付、全系支持一键代客泊车、极窄车位泊车。

官方称，Max 版本的城市 NOA 将于 4 月开启用户测试，5 月正式开通 10 城，8 月全国开通，2024 年目标进入智能驾驶行业第一阵营。

智能座舱方面，实现五屏联动，中控屏的尺寸达到 16.1 英寸，素质为 3K 分辨率，16:10 黄金比例四边超窄边框，91.7% 屏占比，1024 级动态调光。

座舱芯片为骁龙 8295，AI 算力高达 30 TOPS；车机系统为小米澎湃 OS 底层支持，布局可自由调整。

既然是小米汽车，必然少不了与小米手机的联动 —— 手车互联。

支持手机上车自动连接、手机应用可大屏显示、一键“Pin 应用”。

以及雷军特意展示了小米“人车架全生态”中的车家互联，可实现在家备车、车内控家、全自动化等功能。

值得一提的是，SU7 搭载了“全新小爱大模型”，号称“语音深度控车，模糊指令也能识别”。

官方视频演示显示，支持五音区语音交互，即使坐在后排中间位置也能精准响应。

甚至不仅仅能通过车机操控手机、手机操控车机，还能通过车机的小爱同学一句话打开手机付款码。

八・安全

安全高于一切，为了让 SU7 的安全体系全面可靠，雷军称做了四方面努力。

首先是被动安全，采用铠甲笼式钢铝混合车身，拥有 7 个安全气囊，通过超 40 项测试。

其次是主动安全，全系标配 16 项主动安全配置，支持 AEB Pro。

再次是电池安全，磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂刀片电芯，三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯，两个版本均采用小米 CTB 一体化电池技术。

最后是隐私安全，既支持多账户隐私隔离，又支持一键隐私模式。

九・定价

SU7 提供三个版本：标准版（后驱长续航智驾版）、Pro 版（后驱超长续航高阶智驾版）、Max 版（高性能四驱超长续航高阶智驾版）。

三个版本的大致参数汇总如下：

标准版：单电机后驱、零百 5.28 秒，73.6 度铁锂电池、配合 19 英寸普利司通舒适胎可实现 668km 续航（配合 19 英寸米其林低滚阻轮胎可实现 700km 续航），400V 平台。

Pro 版在标准版基础上增加了 20.7kWh 电池、激光雷达、小米智驾 Max 城市 NOA。

Max 版则号称“性能猛兽”，坐拥双电机四驱，零百 2.78 秒，101 度三元锂麒麟电池、800km 续航，800V 平台。

标准版定价 - 21.59 万元；Pro 版定价 - 24.59 万元；Max 版定价 - 29.99 万元。

4 月 30 日前大定，至高享价值 22000 元配置免费升级。

需要注意的是，在标准版和 Max 版的基础上，还有一个创始版，拥有专属标识、专属礼盒、碳纤维后视镜免费升级，限量 5000 台，售价不变。

在雷军揭晓 SU7 的定价后，“雷军 雷神”骤然成为登顶微博热搜的爆词。

看来，广大网友们觉得雷总对 SU7 的定价很有诚意。

以及最新消息显示，小米汽车 SU7 4 分钟大定破万，相当强势！

以上就是小米 SU7 的详细情况了，大家对雷军交出的这第一份作业可还满意？

回想起雷总三年前在发布会中说出的“小米造车将是最后一次创业，愿意押上一生的声誉，为小米汽车而战”，在觉得时光荏苒的同时，又不禁感慨万千。

对于小米汽车而言，从今天开始就正式驶向了赛道，要和众多强敌一决高下；对于中国车市来说，又正式迎来了一员猛将，日后的竞争会更为热火朝天。

小米汽车能否后来居上，时间会告诉我们答案，希望随着小米的入局，能刺激中国汽车行业的发展更上一层楼。