“生活就要撒点野”——在猛士M817的上市发布会上，这句话成为贯穿始终的精神主线。8月17日，成都科技馆内，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、猛士汽车科技公司总经理曹东杰与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同亮相，揭开了这款被定义为“智能越野第一车”的神秘面纱。
一、越野新物种：从机械硬核到智能全域
猛士品牌源自东风2003年创建的军车项目，2004年，时任东风总经理苗圩首次提出将猛士打造成豪华越野车。历经17年的技术积累与电动化转型，猛士917作为开山之作横空出世，成为东风品牌架构中的豪华越野标杆。
而猛士M817，则是猛士品牌面向30万级市场的重要战略产品。尤峥在专访中透露，研发团队在开发之初就定下一个目标：比猛士917减重400公斤。
“我们是‘宁少一公斤，不多一马力’”，尤峥表示。这款车采用专用混合动力发动机，加上后电机四驱，动力相当于6.0T发动机，却保持了极佳的能耗表现。
展开剩余69%猛士M817采用了行业首创的“榫卯架构”，实现前后驱动同步的智能E锁。曹东杰介绍说：“我们联合采埃孚把IBC、AKC、CDC通过VMC底盘域控制系统进行整合，让底盘有了‘小脑’的概念，这是行业首创。”
与华为的深度合作让这款车实现了从“最强骨骼”到“最强大脑”的融合。猛士M817搭载华为乾崑智驾ADS 4系统、鸿蒙座舱、智能车控和“鲸鳍通信”模组，实现了真正的“全栈华为”技术赋能。
二、东风+华为：如何重新定义智能越野？
东风与华为的合作始于2022年底，从猛士品牌开始，逐步扩展到岚图和奕派。尤峥透露：“我和靳总一个月开一次项目会，盘点合作项目，我们和董事长、徐直军总等都有很好的战略层面沟通。”
这种合作已经超越了普通的供应商关系，而是从整车定义、设计、开发到测试、上市的全流程深度合作。靳玉志认为，智能时代的汽车最重要的两个变化是新能源和智能化。
“新能源的电池是标准件，合作深度不会太深，但智能化意味着软件和AI，必须在前端就开始深度合作，才能把机械性能和AI充分结合。”
猛士M817作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4系统的越野车，代表了智能驾驶的最新突破。靳玉志解释说，ADS 4采用了全新的WEWA架构（世界引擎+世界行为模型），通过云端训练和车端部署，让车辆能够应对各种极端路况。
“这相当于平时做普通数学题与奥数题的区别，我们生成的训练数据比实际场景难1000倍。”
华为为何选择与猛士合作打造智能越野？靳玉志用了一个生动的比喻：“过去的越野车就像专业运动手表佳明，用户很少。智能手表就像苹果、华为手表，量大且可以做得非常贵。我们认为越野与智能化结合后，将重新定义一个大众市场。”
尤峥则展望了更宏大的愿景：“当市场、政策、技术三者共同作用，细分市场会产生爆发性增长。第一个千亿企业可能诞生在岚图，第二个可能就是东风猛士在湖北。”
写在最后
猛士M817不仅仅是一款新车，它代表了传统越野车向智能时代的跨越。从军用基因到民用豪华，从机械硬核到智能全域，东风与华为的合作正在打造一个全新的品类——“智能越野”。
在这个新赛道中，中国汽车品牌有望实现从追随者到引领者的身份转变。正如尤峥所说：“国有盛事股票加杠杆在哪里加，必有东风。”在智能汽车时代，猛士正在成为东方越野文化的领先者，打造中国自己的豪华越野品牌。
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