2022年第四季度车用MCU价格涨幅相比三季度将有所减少，根据不同型号缺料程度不同，涨幅介于2%-5%之间。

2022年全球汽车销量预计为8080万左右，同比去年下滑约0.2%，但下半年增长明显，同比增速达到10.7%，可见尽管因经济下行造成的消费水平下降虽未能完全恢复，但过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解，预计2023年全球汽车销量将达到8270万台，同比增长约2.4%。

由于需求疲软，2023年8英寸晶圆价格将继续下跌，但一方面8英寸晶圆新增产能较少，需求起色之后订单将很快趋于饱和，届时价格回稳也会较快，另一方面2022年价格已有较大跌幅，继续降价不能促进客户下单，则晶圆厂不会再拉大降幅。预计各制程2023年全年约有5%~7%的同比降幅；

从2022年底到2023年底，全球晶圆代工（不含IDM）产能将增加约9%，2022年底到2024年底，产能将增加接近22%。

主流晶圆厂产能利用率自2022年二季度起也呈现下降趋势，根据产品结构不同，各晶圆厂在三季度的产能利用率降幅从个位数到超过20%不等。多数晶圆厂的产能利用率在四季度还会进一步下降。

到2027年全球新能源汽车销量将达到2880万辆。相比2021年增长约235%，MCU、存储等功能性芯片的单车平均搭载量也将翻番，由此可见，汽车芯片市场潜力仍然巨大。

车规NOR Flash价格近一年一直处于上涨态势，预计今年原厂整体有10%左右的涨幅，但自进入到今年四季度后逐渐维持稳态，稳中小幅上调的趋势可能将持续整个2023年。

2022年第三季度车用MCU市场价格涨幅约5-10%，进入到2023年后车用MCU紧缺现象将逐渐缓解，全年供需将恢复到较为良性的状态。

2023年全球汽车销量有望达到8270万辆，同比增长2.4%。

2022年中国大陆汽车销量将达到2700万辆，超过疫情前的水平。其中，新能源汽车对销量的拉动十分明显，前1-9月同比增长1.1倍，市场渗透率也达到23.5%。

2022年全球汽车前三季度销量约5820万辆，同比下滑3.3%，预计全年销量约8080万辆，基本与去年持平。

自2022年Q2起，受到下游客户砍单影响，晶圆代工厂产能利用率开始出现下滑。由于产品结构相对单一，8英寸晶圆厂相比12英寸晶圆厂受影响更大。世界先进（VIS）、力积电（PSMC）22Q3产能利用率下降至90%左右，预计2022年四季度仍将有同等幅度下滑；合肥晶合（Nexchip）由于显示驱动芯片在产品结构中比重较大，2022年三季度产能利用率下滑至约75%，预计2022年四季度可能跌破70%。

2024年底，全球28/40nm晶圆产能将提升约40%。由于新增产能持续开出，而客户砍单后产线调整转向其他应用需要时间，晶圆代工厂成熟制程产能利用率陆续出现松动。

2022年全球显示驱动芯片每月晶圆需求量为252K/月，相比2021年的286K/月有明显下滑。2022年全球显示驱动芯片市场供需比预计为11.6%，相比2021年的-0.6%，供需关系由供不应求转变为供大于求。

2022年全年，电视、显示器、笔电、智能手机应用的显示驱动芯片需求量均将呈现超过10%的同比下跌。随着整机、面板、芯片厂商均努力消耗库存，终端库存预计进入2022年四季度终端传统旺季后，消费电子各品类终端库存逐步减少。

中国大陆面板厂商的全球市场份额从2019年的32.3%增长到2022年的55.5%。

2023年全球显示器面板预计出货153.7Mpcs，同比仍下滑0.6%。

2022年显示器大盘下滑9.7%，2023年将难以回暖

2023年全球半导体晶圆代工的营收同比下降约14%，预计美国商务部新发布了一系列出口管制条例的新规整体上对半导体产业的供需不会产生实质影响，而是更多影响全球半导体的供应区域结构，进一步延缓大陆半导体在全球市场中的上升速度。

四季度在品牌采购需求低位小幅恢复的拉动下，面板厂大幅减产带来的正向效应逐渐发挥作用，2022年四季度全球LCD TV面板市场供需比将逐渐回落到7.1%（面积基准），整体供需环境依然宽松，但没有库存压力的中小尺寸产品将由宽松逐渐趋向供应紧张。